现在的汽车市场发展的速度太快，传统的燃油车因为油耗比较高的问题，导致很多人开始将目光放在纯电汽车或者是混合动力车型中，甚至是一些老牌车企，也开始进行燃油车到新能源汽车的转型，不然就会被时代抛弃。丰田亚洲龙作为B级车中销量比较靠前的车型，整体的表现力还是很优秀的，所以今天我才会想给各位解读一下这台车，丰田亚洲龙2024款智能电混双擎2.0L E-CVT豪华版作为混合动力版本，其综合油耗为百公里4.31L，跟着我一起来看看这台车的表现。
丰田亚洲龙搭载了一台2.0L的自然吸气发动机和前置单电机，发动机最大功率112kW，发动机的最大扭矩是188N·m，电动机的最大功率是83kW，电动机的最大扭矩是206N·m。匹配E-CVT无级变速箱，经过实测百公里加速数据在7.5秒左右。
来看看丰田亚洲龙的外观，车头的设计元素一眼就能看出这是一台丰田汽车，整个进气格栅的面积十分庞大，银色的镀铬饰条渐变式的设计，层次感很足，再加上中间的丰田银色车标，给人一种稳重、优雅的视觉感受。在机舱盖的前沿两侧是LED大灯组，日间行车灯带是L型，都是LED光源不仅亮度更高，而且更加耐用。两侧有着不规则的导流槽，细长的造型锐利且战斗，仿佛是这台车的肌肉。前包围采用了防刮耐磨的材质，对车身提供保护。
丰田亚洲龙的长宽高为4990mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，侧身的腰线流畅的分布在车身上，让丰田亚洲龙看着更加的修长。侧裙位置的筋线增添了一丝动感，不至于让车身过于单调。车门把手与车窗四周都是银色，与整体的车身形成了鲜明对比，也是一种较为精致的点缀。配备了18英寸的运动轮毂，多幅式的造型彰显着自身不俗的豪华感。尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配上小鸭尾设计和隐藏式的排气孔，完全符合当下年轻人对运动的定义。
车中的内饰布局很简洁，但也保留了一些实体按键来增加实用性。最醒目的就是12.3英寸的中控屏，包括了手机互联映射、OTA升级、智能语音控制等功能，显示的效果也很清晰，操作起来流畅不卡顿。主驾驶配备了7英寸的全液晶仪表，光是这两块屏幕就已经让车内看起来十分具有科技感。真皮的多功能方向盘，照顾到了驾驶者的舒适性和便捷性。岛台的设计比较有操控感，机械式的挡把有的人就很喜欢。前排支持手机无线充电，加上车里5个充电接口，你可以随心所欲的充电。8个扬声器＋K歌功能，坐在车里就可以享受到KTV的感受。可惜的是丰田亚洲龙车里没有氛围灯，夜间的氛围感会弱一些。
我的身高是175cm，体重为146斤，坐在车里没有闻到有劣质的皮革味道，座椅采用了真皮＋仿皮的材质，缝线处的做工精美，坐垫柔软且回弹性很好，靠背具有很强的支撑性。通过前排的座椅电动调节调整到适合我的坐姿，我的头顶还有14cm的距离，来到第二排后头顶有11cm的距离，腿部空间快接近一个小臂，这个空间表现足够优秀。在温度比较低的时候，前排可以通过座椅加热来提升舒适性。第二排的座椅可四六放倒，进一步拓展后备箱空间。
聊一聊丰田亚洲龙的试驾感受，刚踩下油门的瞬间，因为是电动机提供动力，所以起步很迅速而且很轻快，后续的动力输出是线性方式，加速的过程让人觉得很舒适，在比较拥堵的地段不会觉得像在开船一样。变速箱的调校很顺滑，不会有顿挫的感觉，如果比较注重舒适性那么丰田亚洲龙会是不错的选择。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的操控感很好，对于转弯和高速状态下的支撑性很到位。在后续的加速过程中2.0L的发动机可以提供持续的动力，并且不会出现断层的问题，整个加速过程都是循序渐进的。百公里4.31L的油耗，虽然是B级车但是可以加注92号的汽油，49L的油箱，综合续航大概可以达到1000km左右，不需要担心用车成本的问题。
那么综合体验下来之后，丰田亚洲龙的动力表现已经足够满足家用，并且用车成本控制的也很低，如果你想选择一台舒适性高、空间大的B级车，丰田亚洲龙是可以满足你的预期的。
校对 任盈